“好客山东”、“好品山东”在齐鲁大地已家喻户晓、人人皆知，在全国也是闻名遐迩。这一文旅品牌给山东带来了丰厚的经济效益、社会效益和文化效益。今年7月，山东运河经济文化研究中心在第十届山东省运河论坛上，启动了经过注册的“好运山东”品牌。这一品牌至少包括两层寓意：一是京杭运河山东段这个平台需要保护好、利用好、发展好；二是打造大运河齐鲁文化高地，为山东和“自远方来”的“有朋”带来“好运”。
自2014年大运河申遗成功，尤其是2017年以来习近平总书记对大运河文化做出了一系列重要指示批示；中办国办2019年印发《大运河文化保护传承利用规划纲要》（以下简称《纲要》）、山东省办公厅2020年印发《大运河文化保护传承利用实施规划》（以下简称《实施规划》）之后，全省特别是运河山东段5市18县（市区），围绕推进运河经济、运河生态、运河文化、运河旅游等方面高质量发展，做了大量工作。为总结经验，交流成果，查找解决问题，提供决策参考，为“好运山东”行动起好步、开好局。近期，在山东省水利厅的指导下，省水利厅和山东运河经济文化研究中心一行7人，赴德州、聊城、泰安、济宁、枣庄沿运5市，实施以保护好、传承好、利用好大运河文化为主题的“好运山东”见学和调研活动。
（一）
乙巳蛇年“小雪”过后，见学调研组来到德州。运河德州段，隋（朝）称永济渠，宋（朝）称御河，明、清（朝）为卫运河，是京杭大运河重要的漕运河段之一。现河段由卫运河和南运河组成，属漳卫南运河系。上游有漳河、卫河，两河行至河北省馆陶县徐万仓相汇后称卫运河，亦称漳卫运河；自四女寺水利枢纽至天津段称南运河。京杭大运河德州段，原为汉（朝）屯氏河。开凿于隋大业四年（608年），经由今夏津、平原、武城、德城、运河开发区三县两区，全长141公里。自今夏津县白马湖镇师堤入境，至武城县四女寺水利枢纽96公里，称卫运河；四女寺水利枢纽至德城区二屯镇第三店45公里，为南运河的一段，其中四女寺至德城段是一条多弯曲的航道，在20公里中即有大弯道十多处，“九望德州”即由此而来。
自隋、唐、宋、元、明、清直至当代，运河德州段的流向变化不大，基本保持了古运河原始自然风貌，可谓大运河山东段最古老的运河。
土龙头险工
那天，正处于小雪节气过后的降温之际，寒风刮起的尘土四处飘扬。见学调研组驱车沿着卫运河大堤，首先来到京杭运河夏津段的土龙头险工处。“险工”紧靠卫运河。卫运河发源于河南辉县百泉镇的太行山南麓苏门山下百泉池，因主要流经古卫国之地，隋代以来故称卫河。流经河南新乡至山东冠县，于河北馆陶与漳河汇流后，称卫运河，是海河的最大支流。京杭运河（卫运河）夏津段尽管经历了从永济渠到卫运河的演变，但河道变化不大。《德县志·河渠》载：永济渠“面宽二十丈，底宽八丈，深二丈三尺”；《夏津县志》记载：“屯氏河在县北。”我们现在看到的运河夏津段，就是汉屯氏河段、隋永济渠段，河道“面、底、深”差不多就是永济渠时那样。可见，当地对古运河河道的保护功不可没。“土龙头险工”始建于1971年。经观察，这里定为“险工”，很可能因为河道离大堤较近。据说此险工设施可防御洪水流量每秒4000立方米的侵袭。“险工”设施除有夏津县人民政府2023年10月设立的“夏津县文物保护单位·夏津土龙头险工”的标志外，还有夏津县人民政府2018年6月设立的“夏津县文物保护单位·京杭大运河遗址（夏津段）”的标志。夏津县水利部门的同志介绍，运河夏津段基本实现正常来水年份有水，水质达三类标准以上，虽然不能实现旅游通航，但能满足常年灌溉农田的需要，权责明确的河段管理机制和平台基本建成并运行良好。我们看到，夏津河段绿色生态廊道基本建成，不符合规划和生态保护要求的建设项目得到有效控制。它给我们的印象是，这里贯彻落实《纲要》和《实施规划》的成效明显。
卫运河夏津段
（二）
沿着卫运河大堤，见学调研组一行来到 “祝官屯枢纽”。这个枢纽工程属于水利部海委漳卫南运河管理局管辖。祝官屯枢纽坐落在山东省武城县祝官屯西南的卫运河主河槽上，上距临清市44.7公里，下距四女寺枢纽49.2公里，是一座以行洪排涝、蓄水兴利为主的大型1类水利工程设施。工程始建于1974年，2012年进行了除险加固。该枢纽工程设九孔节制闸，防洪50年一遇，除涝3年一遇，相应设计流量每秒4000立方米,排涝每秒1150立方米，正常蓄水量1263万方，最高蓄水量1763万方。在漳卫南运河管理局同志的引领下，我们走在横跨卫运河为祝官屯枢纽而建的钢架桥上，桥两边宽阔的河床虽然生长着绿油油的麦苗，但没有任何不符合规定要求的建设项目。桥迎面矗立着“祝官屯枢纽”字样的标牌清晰可见，枢纽泵房墙上“船闸”两个红色大字在阳光照耀下熠熠生辉。站在九孔桥的上面，通过网眼看到桥下汹涌澎拜的河水，抬头远看，“一条大河波浪宽”的画面呈现在眼前。
祝官屯枢纽
祝官屯枢纽作为卫运河上重要水利工程，其建设和营运对古老的卫运河及周边区域产生了多方面的深远影响。首先是防洪调控能力显著提升。祝官屯枢纽通过闸坝调节运河水位，在汛期有效蓄滞上游来水，降低卫运河中下游的防洪压力，减少洪涝灾害对沿岸城乡的威胁。枢纽与卫运河沿线其他水利设施联合调度，形成防洪体系，提高了应对极端天气的能力。其次是水资源优化配置与灌溉保障。祝官屯枢纽通过蓄水、引水，为周边地区的农田提供了稳定的灌溉水源，支撑了鲁西北农业主产区的生产需求，助力粮食安全。枢纽在枯水期调节下泄流量，保障下游生活、生态和工业用水需求，缓解水资源时空分布不均的问题。再就是促进区域经济发展和运河文化的保护利用。祝官屯枢纽通过水资源保障促进了沿岸农业集约化发展和工业用水需求，为区域经济注入活力。枢纽与古运河风貌结合，有可能形成新的旅游资源，推进运河文化遗产的保护与再利用。遗憾的是，据说枢纽船闸建好后，还没有通过航。实际上，卫运河作为京杭大运河的重要组成部分，承载着深厚的历史文化，历史上的“通航记忆”至今令人难忘。我们多么希望，祝官屯枢纽在发挥现代水利功能的同时，也需要注重与古运河风貌、文物遗迹的保护相协调，在通航、旅游和文化价值方面发挥独特作用。
（三）
见学调研组一行沿卫运河下游，来到四女寺枢纽大堤。虽在初冬时节，河道岸边仍然是生机盎然。四女寺枢纽在河中矗立的“减水闸”、“分洪闸”、“节制闸”，加上已成为水工遗产的“船闸”，形成“四位一体”的水利工程体系，显示出自古以来水利工程建设的科技成果和智慧。
四女寺船闸
枢纽位于德州市武城县四女寺镇，是京杭大运河上一处重要的水利工程和交通节点，具有深厚的历史文化底蕴和独特的工程特色。经四女寺枢纽管理局同志介绍和查阅资料了解到：四女寺枢纽始建于明代永乐年间（约1411年），当时为了解决大运河水源不足和黄河泛滥、泥沙淤积对运河的威胁，在此修建了著名的四女寺减河（今漳卫新河），这是中国历史上最早的减水坝之一。其核心功能是“分洪、泄沙、济运”。历史上，四女寺枢纽曾是南运河、漳卫河和减河的交汇处，是大运河航道的一个重要分叉点和控制点，承载着调节水量、防洪排涝、保障漕运畅通的重要功能，也是联结南北航运的必经之路，其地理位置的重要性堪比人体的“咽喉”。同时，枢纽对维护运河全线通航安全起到关键作用，所以又被称为大运河的“安全阀”。由于四女寺枢纽精巧的设计和在保障运河安全、漕运畅通方面发挥的巨大、持久的作用，此工程又被誉为“智慧枢纽”和“江北都江堰”，这充分说明它在水利工程史上的崇高地位。
尽管现代四女寺枢纽的通航功能待恢复，但今天依然发挥着不可替代的重要作用，并被赋予了新的时代内涵。一是防洪调度的核心。这是其最核心、最关键的现代作用。经过多次扩建和现代化改造（据了解，近年内此工程还要进行大规模改造），今天的四女寺枢纽工程体系，仍是海河流域漳卫南运河系中最重要的防洪控制工程之一。它控制着漳卫河洪水进入南运河的流量，是保卫下游天津市、沧州市以及京沪铁路、华北油田等重要地区和设施安全的最后一道屏障。一旦上游发生特大洪水，枢纽可以开启分洪闸，将洪水引入漳卫新河（减河），直接排入渤海，从而极大减轻南运河下游的防洪压力。二是水资源配置的关键节点。在南水北调东线工程向北输水时，四女寺工程可以起到“中转站”和“开关”的作用，调节长江水向北输送的流量和方向。通过枢纽的调控，可以向干涸的南运河段以及华北地区的地下含水层进行生态补水，对于修复区域生态环境、回补地下水具有重要意义。三是内河航运的潜在枢纽。随着京杭大运河全线复航工程的推进，四女寺枢纽作为航道连接点的地位将再次凸显。其1958年曾经通航的船闸，经过修复、改造、提升后，将成为未来贯通南北水运、发展绿色航运的关键设施。四是文化旅游的地标。近年来，四女寺枢纽纳入大运河国家文化公园建设规划，通过生态修复重现运河风貌，成为生态文明建设的示范点。四女寺地名本身源于一个感人的民间传说（四女孝亲），加上其深厚的水利文化底蕴，使其成为一个重要的文化旅游资源。古老的运河文化、水利工程奇观与现代生态景观在此交融。
四女寺水利枢纽
望着宏伟、宽阔的四女寺枢纽，心潮澎湃，浮想联翩；又来到舒同题写“船闸”二字的已经成为文化遗产的船闸工程庭院，这里大树林立、花草翠绿、犹如天然的避暑胜地。我们深深感到，四女寺枢纽不仅是中国古代水利工程的杰出代表，更是大运河文化带中融历史、技术、民俗与生态于一体的综合性遗产。它见证了运河的兴衰与复兴，其功能与文化的双重价值，使其成为讲好“运河故事”、弘扬中华文明的重要载体。
（四）
在德州市水利局同志的引荐下，我们渴望参观见学正在筹建的“德之韵运河博物馆”。京杭运河德州段历史上是漕粮北运的重要枢纽和仓储基地，有“九达天衢”、“神京门户”之称。客观地讲，此前相比于扬州、杭州、济宁等运河名城，德州在运河文化的系统性展示和影响力上，有所欠缺。德之韵运河博物馆的建设，将彻底改变这一局面，使德州成为运河文化带上一个崭新的、闪亮的地标。
走进该馆筹建规划室，站在“德之韵运河博物馆”模型前，听着工作人员的详细讲解，了解到该馆主体工程已竣工，计划2026年10月开馆运营。该馆是积极响应国家“大运河国家文化公园”和“大运河文化带”建设战略的具体举措。它不仅是古老运河原始风貌静态的文物陈列处所，更是运河德州段现代景观的展示，是推动区域文旅融合、促进经济发展的引擎，是讲好中国大运河故事的重要节点。
德之韵运河博物馆主体馆
德之韵运河博物馆位于德州市运河古道沿岸的核心区域，与运河风光带融为一体，形成“馆在景中，景在馆内”的游览体验。其建筑面积巨大，展陈空间开阔，为举办大型主题展览和沉浸式体验提供了坚实基础。该馆打破传统博物馆“文物加展板”的模式，将大量运用数字化、智能化展陈技术，打造一个“可听、可视、可触、可感”的现代化智慧博物馆。该馆不仅仅是一个博物馆，更是一个文旅商综合体。它包含学术研究、社会教育、文化创意、旅游休闲等多种功能，并配套建设文化街区（如新打造的杨家圈文化街区）、演艺中心、文创商店等，使其成为吸引游客停留、消费的目的地，而不仅仅是参观的景点。
即将竣工的德之韵运河博物馆给我们的深刻印象，是德州把握历史机遇，重塑其在大运河文化体系中历史地位的战略性工程。它的意义在于填补空白、彰显特色、服务国家、提升城市，其特色在于聚焦漕仓文化、运用现代科技、实现文旅融合，旨在打造一个既有历史深度又有时代活力的国家级运河文化展示平台。我们期待，该项目成为京津冀鲁地区一个新的文化高地，为世界了解中国大运河文化打开一扇新的窗口。
（五）
要说京杭大运河沿线最具特色的文化标志，位于德州的全国重点文物保护单位“苏禄王墓”应是其中之一。见学调研组来到这里时已是夕阳西下之时。此前到“苏禄王墓”不止一次，而这次感到讲解员讲得特别生动，大家听得、看得格外认真和关注，原因是这次到“苏禄王墓”与见学调研的主题紧紧贴在一起。苏禄王墓并非一座普通的古墓。它是中国境内唯一保存完整、并有后裔守陵的外国国王陵墓，其背后是明代一次重要的中外友好交往事件。当我们将它置于“京杭大运河文化带”这一宏大的时空框架下审视时，会发现它的价值不止于一个孤立的文化遗产点，而是大运河作为文化交流纽带和国家治理动脉的鲜活见证与核心象征。
苏禄王墓
京杭大运河的首要功能是漕运，即维系国家经济命脉。但更深层的，它是一条流动的“文化运河”。“苏禄王墓”现象将这种文化交流提升至国家层面和跨文明的高度。大运河通常视为中国的“内河”。然而，苏禄东王巴都葛叭哈刺的使团在1417年沿运河北上朝见明成祖朱棣，并在返程途中于德州病逝安葬，这一事件使得大运河瞬间从国内经济通道转化为国际外交舞台。它证明，大运河不仅是南粮北运的通道，也是承载外国使节、传播中华礼乐文明、连接外部世界的重要通道。与历史上许多通过战争或殖民带来的文化交融不同，苏禄王墓代表的是和平、友好与相互尊重的邦交模式。明成祖以王礼厚葬苏禄东王，并恩赐“温、安”二姓的穆斯林守陵人世代居留，体现了“怀柔远人”的中华天下观。这种精神，正是通过大运河这条路径得以实现和固化，成为后世国际交往的典范。大运河沿线不乏各种宗教文化遗迹，但苏禄王墓及其后裔形成的北营村，构成了一个完整的、活态的伊斯兰文化社区。守陵后裔与当地汉族人民的融合，展现了运河文化包容与共生的特质。
在“一带一路”倡议的背景下，苏禄王墓的历史故事被赋予了新的时代内涵。它成为连接中国与菲律宾乃至整个东盟国家的情感与文化桥梁。北营村作为一个由守陵人发展而来的回族村落，是研究明清以来民族融合、伊斯兰文化在中国本土化过程的绝佳“活样本”。与许多已成为废墟或仅供参观的静态遗迹不同，苏禄王墓是“活”的；温、安二姓的后裔在此生息繁衍600余年，至今仍在进行祭祀和守陵活动。这种历史的延续性和文化的生命力，使其成为大运河文化带上最具有人情味和故事性的节点之一。它连接着过去与现在、中国与菲律宾、皇室与平民。
德州苏禄王墓作为京杭大运河文化带上的一颗璀璨明珠，是讲好中国故事、特别是大运河友好开放故事的宝贵资源。保护、研究和利用好苏禄王墓，对于全方位理解大运河文化价值，推动中华文化走向世界，具有不可估量的意义。
（作者：齐鲁文化、“两河文化”、兵学文化研究学者）
2025年11月29日于济南
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