船帮与船工

海船一般按地区一帮帮行走，少则数十条，多则百多条，所以史书上常记“帆樯御尾，绵亘数里”，这就是漕运时的船帮。船帮内部有严格的组织编制以便于押运管理，也便于过闸以及航行时的相互照应。

明代漕粮，基本上实行官运（即军运）；清代漕粮则有官运、民

运两种。官运、民运，均按行政区省、府、州分帮转运。漕粮运输，

称作官运；白粮运输，系由地方府、州雇觅民船承运，称作民运。漕

粮，是“天庾正供”，给国家仓廪的粮食；白粮，供宫廷、京官廪俸之用的粮食，因输送的是白熟梗糯米而得名。漕粮、白粮船艘按省、府、州及程限，分三进（三批）转运。首进为江北大河等帮；二进为

江南苏、松、宁等帮：三进为江西、浙江、湖广等帮。民运白粮船艘计分苏仓帮、嘉兴帮、湖州帮、松江帮、常州帮五帮。

军运的漕运把总之下，就是漕帮。帮是漕船运输编队，每帮设有领帮官员。每帮多少船只无统一规定，据万历九年（1581年）题准的“淮、浙江、南京、江北等总，有将一卫分两三帮者”和当时各卫所拥有漕船数量计算，每帮多者船百余艘，少者20余艘。万历时曾任通州坐粮厅郎中的周之翰说：“山（东)、遮（洋）二总，其帮犹小，江南之帮大者，船以百计，粮以三四万石计，小者亦不减半。”由此可知，山东军运船帮一帮船只的数量不多。

旧时，山东运河沿岸大多将船工称作“船滑子”，因为他们走南闯北，见多识广，身上带有一些市井的油滑。这些“船滑子”常年水上漂泊，与风浪搏击，还要经常处理一些意想不到的突发事件，常此以往便使他们身上有了鲜明的行业烙印。他们深知水上行船不容易，因此在雇船工时显得尤为慎重，常常煞费苦心。对船主来说，找到合适的船工非常重要。台儿庄一带船家把雇船工称为“找伙计”。在那儿流传的一则《吃面条》的传说，就很有代表性：船主需要一名上船帮忙的伙计，找到后并不急于决定是否留用，而是将伙计带到饭店吃面条。虽然只是两个人，东家却要了3大碗面条。待新请的伙计刚刚动筷时，船主会乘其不备，从放在一边的碗里夹起半碗面条，迅速往伙计的碗里放去。这时，伙计若任凭船主将面条放进自己碗里，船主便会起身离去，这样的伙计不能让人满意；如果那伙计反应灵敏，见船主夹面条过来，二话不说，迅速伸筷儿，将船主夹来的面条当空一架，然后放入碗里，那么在吃完面条后，船主就带伙计上船。因为在船主看来，只有具备灵活的头脑、敏捷的身手、快速的反应能力的人，才能在大风大浪的危急时刻临危不乱、应付自如。“吃面条”，其实是船主请伙计的一次考试。